مضخة رش الخرسانة للشاحنات

أولاً:الصب أو الضخ المنتظم، والذي تستخدمه عادةً للأساسات والألواح والمباني الشاهقة والجسور. في الواقع، أي تطبيق قد يتطلب صخورًا أو كتلًا أكبر وحجم إنتاج أعلى من الخرسانة.
بالنسبة لهذا النوع من المواد، تحتاج إلى استخدام نوع معين من مضخة الخرسانة. في معظم الحالات، ستستخدم أنبوبًا على شكل حرف S أو نظام صمام صخري. وهو عبارة عن أنبوب توصيل متذبذب يغير موضعه بين أسطوانتين من المواد. في الماضي، كان هناك أيضًا نظام صمام بوابة. يتكون هذا من بوابة معدنية أو مصيدة تتناوب على فتح فتحة أمام أسطوانتين من المواد.

النوع الثاني من المواد التي يمكن ضخها يسمى الخرسانة الرشاشة.
هذه المادة سائلة للغاية ولكنها كثيفة، وتحتوي إما على كمية صغيرة جدًا من المادة الخام أقل من نصف بوصة أو لا تحتوي على أي كمية من المادة الخام على الإطلاق. تستخدم الخرسانة الرشاشة عادةً لملء الأساسات أو إنشاء جدران حمامات السباحة أو أي تطبيقات أخرى قد تتطلب توصيلها تحت ضغط عالٍ.
لوضع هذه المادة الخرسانية الأكثر كثافة، توجد مضخة خرسانية محددة بنظام توصيل صمام كروي، أو نظام توصيل صمام عادي، ولكن بأسطوانات أقصر، لزيادة التردد الذي تتحرك به المكابس، مما يوفر حجمًا أقل بسرعات أعلى. يتكون صمام الكرة من كرتين معدنيتين في صندوق به حجرتان. توجد الكرتان أمام أسطوانات المواد وأسفل قادوس التغذية.
في كل مرة تدفع فيها أسطوانة المواد مادة ما، يتم دفع الكرة الموجودة أمامها لأعلى، مما يؤدي إلى سد الفتحة المؤدية إلى قادوس التغذية ومنع المادة من العودة إلى القادوس. وفي الوقت نفسه، تقوم أسطوانة المواد الأخرى بالشفط، مما يتسبب في سقوط الكرة الثانية في الحجرة، مما يسمح للخرسانة بالتحرك من قادوس التغذية إلى أسطوانات المواد.
تعمل مضخات الخرسانة هذه عادةً تحت ضغوط عالية. أما تلك التي تستخدم نظام الكرة، فإن التآكل فيها أقل من المضخة التقليدية. نوصي دائمًا باستخدام صمام كروي لمضخة الخرسانة الرشاشة بدلاً من صمام الأنبوب "S" أو صمام الصخور. وذلك لأن هناك تآكلًا أعلى على الأجزاء المتذبذبة لهذين النظامين، وقد يؤدي ذلك إلى إعادة الملاط إلى قادوس التغذية. ويتسبب هذا في تأخير العمل، وبسبب الضغط العالي، يؤدي إلى إتلاف أسطوانات الترس التفاضلي.

تتطلب عملية ضخ الخرسانة العادية فقط المضخة وخراطيم مضخة الخرسانة لإكمال توصيل المواد.
من ناحية أخرى، يجب أن يتم ضخ الخرسانة باستخدام ضاغط هواء. بشكل أساسي، هذا خليط سميك جدًا يبلغ ضغطه عادةً 4500 رطل/بوصة مربعة أو أكثر على الخرسانة، ويتم تطبيقه عادةً عند هبوط يبلغ 4- بوصة، مما يجعله متقلبًا نوعًا ما لأنه إذا قمت بسد، فلن يكون لديك الكثير من الوقت لفصله. عادةً، لا يحمل الكثير من الصخور. ولا يحمل صخورًا كبيرة فيه، ويُستخدم في الغالب لرش الجدران أو تغطية الأسطح التي بها أضرار.
يتم ضخ الخرسانة الرشاشة عادةً إما بواسطة صمامات الكرة المذكورة أعلاه أو توجد أنواع أخرى تستخدم أسطوانات تفاضلية خاصة ذات أكواب طرفية معززة. لأن ما يحدث هو: إذا استخدمت مضخة خرسانية عادية لضخ الخرسانة الرشاشة، وهو ضغط أعلى بكثير، فسوف تتلف أسطوانات التفاضل في النهاية. لذا فإن مضخات الخرسانة الرشاشة المصممة خصيصًا هذه تمنحك في الأساس معدلًا أعلى للانتقال من أسطوانة إلى أخرى مع الحفاظ على ضغط ثابت ضد أسطوانات التفاضل، ويتم تعزيز أسطوانات وكؤوس التفاضل هذه حتى لا تنفصل كما يحدث مع مضخة الخرسانة العادية.
عادةً ما تستخدم فوهة رش الخرسانة التي تحتوي على أحد طرفيها على وصلة لخراطيم مضخة الخرسانة مقاس 2- بوصة، وفي الطرف الآخر سيكون لديك وصلة لخراطيم الهواء. يمكنك الجمع بين الاثنين في فوهة مغلقة، مما يسمح لك بالتحكم في تدفق التسليم. بشكل أساسي، تنطلق الخرسانة من حجرة الفوهة بسرعة عالية.
إنه مناسب جدًا عند بناء الهياكل التي تم تصنيعها مسبقًا أو صبها مسبقًا.

• تحقق يوميًا مما إذا كان الزيت الهيدروليكي مستحلبًا. بشكل عام، يحدث ذلك بسبب تسرب الماء إلى الزيت الهيدروليكي، مما يتطلب منك تصريف خزان الزيت بانتظام (ربما مرة كل 60 ساعة أثناء عدم عمل شاحنة المضخة).
• قم بفحص مقياس الزيت لشاحنة المضخة للتأكد من أن مستوى الزيت الهيدروليكي لا يمكن أن يكون أقل من الحد الأدنى لمستوى السائل العامل أثناء التشغيل العادي، ويجب إضافته على الفور عندما يكون ذلك ممكنًا أسفل مستوى السائل.
• تأكد من أن نظام التبريد الخاص بشاحنة المضخة يعمل بشكل صحيح.
• التحقق من وجود تسربات هيدروليكية في الخطوط الهيدروليكية.
• يعد نظام الخلط وعلبة النقل عرضة لتسرب الزيت الهيدروليكي، وعادةً ما يدخل الماء إلى الزيت الهيدروليكي لنظام الخلط ويدخل جزء من الزيت في علبة النقل إلى النظام الهيدروليكي. لذلك، إذا تم العثور على أي تسرب للزيت في نظام الخلط، فيرجى استبدال الختم في الوقت المناسب.

بشكل عام، تحتاج شاحنات المضخات التي تعمل بشكل طبيعي إلى تحديث الزيت الهيدروليكي مرة كل ستة أشهر. في حين يجب استبدال الزيت الهيدروليكي للمركبة بالكامل وتحديث عنصر الفلتر أيضًا. يجب تصريف كل من خزان الزيت الرئيسي وخزان زيت الرافعة. من الأفضل تنظيف خزان الوقود جيدًا مرة واحدة. قد يكون هناك بعض بقايا المعدن الصلبة في الجزء السفلي من خزان الوقود، والتي تحتاج إلى لصقها.
لا يهتم العديد من مالكي الشاحنات عادة بصيانة النظام الهيدروليكي لشاحنة المضخة. قد يتم استبدال الزيت الهيدروليكي مرة واحدة فقط كل عام أو عامين، وقد يتحول الزيت إلى اللون الأسود. وبهذه الطريقة، من السهل إتلاف الصمام الهيدروليكي والمضخة الهيدروليكية وأجزاء أخرى مثل. ومع ذلك، فإن تكلفة صيانة هذه المكونات ليست رخيصة، لذا فإن الصيانة العادية للمعدات ضرورية للغاية.